眼花缭乱的配置是否让你选车时无从下手？预算有限买高配还是中配，有限的资金卖到更适合自己的配置才最划算。
其实配置是把双刃剑，一方面为消费者提供更好的用车感受，但另一方面也在扩大车企的利润，给消费者带来不必要的开支，那么车上最没用的配置是什么配置，你真的知道吗？
有人说启停是一台车最鸡肋的配置，启停的鸡肋在入门级车型中有目共睹，频繁启停不仅仅增大对电瓶的负荷，而且一些内心脆弱的消费者也心疼自己的发动机，启停过程中发动机一般车辆抖动明显，更是降低了产品使用感受，比如说我这种追求平稳的驾驶员，上车第一件事儿关启停。
当然，启停这种配置成本不高，附加价值不大，而且没有什么硬伤，不会增大后期维护成本，所以不算最鸡肋的配置。
其实车载导航也挺鸡肋的，一些车企通过放大中控大屏尺寸，植入更多的APP提升附加价值，作为卖点吸引消费者，其实要我说：这些都没用！更大的屏幕最多提升娱乐配置，但是对行车安全带来一定隐患，而且我们真的需要更大的中控屏幕吗？
导航用手机，互联通过蓝牙、数据线可以方便操作，在这个手机比车机方便的时代，还要什么中控大屏幕，除了能显示倒车影像之外，好像也挺鸡肋的。
中控大屏这种配置，除了贵点也没啥维护费用。
最鸡肋的配置，我个人认为是天窗、全景天窗，除了能增大采光面积之外，似乎缺点挺多的。
一方面天窗成本远远高于其他配置，有天窗的车型要比没天窗的车型更要做好密封、隔音、排水系统，而且电机、电路也需要延伸到车顶，从装备上来说，有天窗的车型要比没天窗的车型装备更要复杂。当下选装天窗，是需要支付2-4K不等的成本。
更贵不说，天窗的问题还真的挺多。去年一开君越的哥们，全景天窗顶棚遮阳帘轨道错位，修复需要800，就是日常的开启关闭，6年左右的天窗系统出现问题，一年用不了几次的天窗一修就是肉疼。
当然这还是小问题，毕竟只是遮阳帘滑轨出现问题，天窗如果一旦出现排水系统堵塞、密封不严等问题，那雨天漏水让你更是肉疼，天窗漏雨情况可不少，修起来麻烦而且费用不低。
这还不算啥，有人说天窗其实不会降低整车刚性，事实也是如此，小面积天窗的确不会降低车体强度，毕竟一般来说车顶有几道加强筋，天窗位置放在加强筋中间就能基本保持之前的车顶强度。
但全景天窗呢？此前几道加强筋全部取消，通过强化其他结构件的方式试图提升整个车顶强度，虽然很理想也很有诚意，但很不好意思这样的车身结构车顶无疑是个弱点。尤其是翻滚情况下，车体变形量一定要比同款没有天窗的车型大。
天窗的鸡肋点在于一年用不了几次， 而且加价买的人还挺多，除了从楼上往楼下看好看之外再无优点，漏水、易损坏、降低强度等等问题，其实天窗带来的后期烦恼，要比没有天窗的车型多太多。
